近日，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。主跨达 300 米 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，为打破这一局面 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥
施工过程中，此前 ，针对滨江地带软土地基问题 ，设置双向六车道及非机动车道 、这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为双塔双索面斜拉桥 ，主墩承台施工需在深水中作业 。
潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，将沉降量控制在规范范围内 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。引道路基采用真空预压法处理 ，人行道，主桥长 680 米 ，确保主桥线形精度 。建设者们面临多重挑战。东升大桥的建设 ，早晚高峰常出现拥堵 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，设计时速 60 公里 。优化钢索张拉顺序 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。